一、2005年长春市金仑科技有限责任公司与一汽四环集团下的一汽四环制品公司合资成立长春一汽四环金仑汽车零部件有限公司。为一汽大众发传厂做变速器机加配套，接手发传厂传动器车间02K（捷达变速器）的法兰、半轴、换挡轴、分离臂轴及全部盘齿零件、同步器齿座、齿套车削生产线。

　　二、2004年5月公司派出部分骨干和操作者到一汽大众发传厂进行培训和实习。

　　三、2004年6月-8月对02K变速器四小件生产线、齿轮生产线分3批进行搬迁，并分批安装、调试；实现了搬迁一批设备，调试一批设备，供货一批零件。

　　四、2006年11月公司进行二次搬迁，迁入高新区佳园路的新厂房；68台机加设备、15台精密仪器一次性顺利搬迁成功，并调试进行生产。

　　五、2006年公司通过TS16949质量认证，2009、2012年连续三次通过复评，并于2018年完成升级换版认证。

　　六、2007年完成一汽大众MQ250变速器盘齿零件、同步器齿座、同步器齿套生产准备，实现连续、批量供货 。

　　七、2008年4月通过一汽-大众供应商审核。B级， 84分。2009年、2010年、2011年、2012年、2013年通过例行审核。B级，******分获88分。

　　八、2008年通过蒂森克虏伯（大连）公司供应商审核，成为正式供应商。

　　九、2010年通过法雷奥（长春）公司供应商审核，成为正式供应商。

　　十、2012年4月通过北京VGC供应商审核。B级，85分。2013审核B级，88分。同年我公司正式进入大众集团******采购平台。

　　十一、自2008年起，公司致力于质量管理模式的探索和实践，时至2013年，质量工作已进入规范的管理阶段。形成了一套较完整的文件系统和适宜的质量管理模式。

　　不断提升质量管理体系功能，提高实物产品质量；规范质量管理流程，明确界定质量职责；关注生产现场，强化质量控制；开展与产品/质量有关的改进活动；立足于持续改进，不断满足顾客的需求。

　　十二、2012年我公司通过了一汽集团的供应商审核，成为一汽轿车、一汽解放、一汽富奥零部件平台内的正式供应商。

　　十三、2011年迈出了产品结构调整、产业升级的******步，中标一汽大众MQ200变速器差壳机加工项目；并于2012年开始实现MQ200变速器同步器齿座、同步器齿套小批量供货及差速器壳体认可工作；2013年开始均实现连续、批量供货。

　　十四、2011年中标大众大连自动变速器VWATD的7挡干式双离合器自动变速器DQ200法兰轴项目，2012年末完成生产准备，并于2013年通过认可，并实现批量供货。

　　十五、2013年中标大众天津自动变速器VWATJ的6挡双离合自动变速器DQ380（一期）差速器壳体项目，签订两条德国倒立车自动线，可实现一条生产线由一名操作人员操作加工，并且工艺装备水平大幅度提升，目前国内******水平。

　　十六、15年中标大众天津自动变速器VWATJ的6挡双离合自动变速器DQ380（二期）差速器壳体项目，独立供货，新增德国倒立车三条自动线。

　　十七、2017年评为一汽-大众A级供应商审核。同年为适应公司未来发展的需要，对公司平面布置进行调整，全年搬迁设备97台。

　　十八、2017年中标大众天津自动变速器公司新能源车APP290变速器差速器壳体项目，该产品是大众集团首 款新能源车应用的变速器。

　　十九、2017年中标大众天津自动变速器公司DL382变速器差速器壳体项目;

　　二十、2017年中标大众大连自动变速器公司双离合器自动变速器DQ200差速器壳体项目;

　　二十一、2018年中标大众天津自动变速器公司DQ380差速器壳体增产项目。

　　二十二、2018年中标大众天津自动变速器公司APP310变速器差速器壳体项目，该产品为大众集团未来在国内新能源汽车应用的主力变速器

　　上述几个项目产品加工设备全部采用德国EMAG倒立车生产线生产，新增十余条生产线；

　　形成年生产各类差速器壳体产品近三百万件能力，为国内高端品牌规模******、实力***强的企业。